Die Coronakrise sorgt auch bei ZF für deutliche finanzielle Verluste. Als Reaktion beschleunigt der Zulieferer den Konzernumbau.

Der Automobilzulieferer legt den Fokus künftig auf elektrifizierte Pkw-Antriebe, reine Verbrennertechnik wird nicht mehr entwickelt. Dafür gründet der Zulieferer eine neue Division.

Aufatmen bei der ZF-Belegschaft: Die Tarifbeschäftigten sind für zwei Jahre vor betriebsbedingten Kündigungen geschützt. Die Personalvorständin Sabine Jaskula bekräftigte am Freitag (24. Juli) mit Blick auf die Automärkte, dass man erst am Anfang eines „langen Weges“ stünde.

Auch Maserati elektrifiziert seine Modelle. Los geht es mit einem Mildhybrid-Antrieb, Varianten mit batterieelektrischem Antrieb sind ebenfalls geplant.

Die Automobilzulieferer ZF und Hella definieren gemeinsam mit weiteren Partnern Kenngrößen und Indexwerte, mit denen der Fahrbahnzustand erfasst und per Cloud geteilt werden kann.

Hohe Verluste, Transformation und ein abgehängter Mittelstand: Jan Dannenberg und Andreas Radics von Berylls Strategy Advisors sehen auf die Zuliefererbranche schwierige Zeiten zukommen.

Zwei Jahre in Folge hatte sich das Wachstum der Top-100-Zulieferer verlangsamt. Doch verglichen mit der heutigen Situation waren die Zeiten eher rosig.

Elektrische Antriebe bringen neue Anregungen ins Fahrzeug, doch gleichzeitig sinkt die Akzeptanz für störende Schwingungen. Ein Ortstermin bei Vibracoustic zeigt, wie die Bedeutung der NVH-Entwicklung wächst.

Neun Jahre ist der Begriff Industrie 4.0 nun bereits alt. Den großen Durchbruch gibt es hier allerdings noch immer nicht. Ein Verein will das nun ändern.

Noch vor einem Jahr wurde für alle Lidar-Anwendungen ein Markt von sechs Milliarden US-Dollar für 2024 prognostiziert. Doch mittlerweile suchen die Sensoren-Start-ups neue Märkte.