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IAA 2015 Vier Plug-in-Hybrid-Modelle bei BMW

Autor / Redakteur: SP-X / Andreas Wehner

Bis zum Frühjahr kommen aus München noch vier Modelle mit Doppelherz-Antrieb. Gemäß des BMW-Claims sollen sie nicht nur Freude am Sparen bieten.

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Bis zum Frühjahr 2016 sollen aus München noch vier Modelle mit Hybridantrieb kommen. Auf der IAA 2015 stellt BMW sie vor.
Bis zum Frühjahr 2016 sollen aus München noch vier Modelle mit Hybridantrieb kommen. Auf der IAA 2015 stellt BMW sie vor.
(Foto: BMW)

BMW transferiert seine Erfahrungen mit i3 und i8 in die Breite: In den nächsten Monaten kommen mit den Plug-in-Hybrid-Versionen des Oberklasse-SUVs X5, der Mittelklasse-Limousine 3er, des Kompaktvans 2er Active Tourer und der Oberklasse-Limousine 7er gleich vier Hybridantriebe der Bayern auf den Markt. Zunächst sind sie auf der IAA 2015 zu sehen. Alle Modelle werden von einer Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor angetrieben, ihre Batterie lässt sich an der Haushaltssteckdose, der BMW-i-Wallbox oder einer öffentlichen Ladestation nachfüllen. BMW verspricht sowohl bessere Effizienz als auch mehr Sportlichkeit durch besseres Ansprechverhalten und eine breitere Charakterspreizung der Fahrmodi. Weil so unterschiedliche Konzepte wie Hinterrad- und Allradantrieb, Drei- und Vierzylindermotoren elektrifiziert wurden, sind die Kombinationen von Verbrenner und Elektromotor in den einzelnen Baureihen durchaus unterschiedlich.

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Der BMW X5 xDrive40e

Noch in diesem Jahr kommt der BMW X5 xDrive40e auf den Markt. Das Oberklasse-SUV soll 3,3 Liter Benzin pro 100 Kilometer verbrauchen (77 g CO2/km). Angetrieben wird der X5 von der Kombination aus 2,0-Liter-Vierzylinderbenziner mit 180 kW/245 PS und 83 kW/113 PS starkem Elektromotor. Die Achtgang-Automatik verteilt die Systemleistung von 230 kW/313 PS auf alle vier Räder. In 6,8 Sekunden beschleunigt der Zweitonner aus dem Stand auf 100 km/h. 31 Kilometer kann der X5 rein elektrisch fahren, maximal 120 km/h schnell.

Der 3er Hybrid

Im kommenden Jahr werden im gerade überarbeiteten 3er der 135 kW/184 PS starke Benziner und ein in die Achtgang-Automatik integrierter Elektromotor (65 kW/88 PS) miteinander kombiniert. Die Übertragung der 185 kW/252 PS Systemleistung erfolgt bei der 330e Limousine an die Hinterräder. So beschleunigt der 330e in 6,1 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 km/h. Weil die Batterie über der Hinterachse integriert ist, bleibt das Kofferraumvolumen unangetastet. Den Durchschnittsverbrauch gibt BMW mit 1,9 Litern pro 100 Kilometern an.

2er Active Tourer Plug-in-Hybrid

In der Plug-in-Hybrid-Version des 2er Active Tourer haben die Ingenieure die Elektro-Technik mit einem vorn quer eingebauten Dreizylinder-Turbobenziner kombiniert. Dabei treibt der Verbrenner die Vorderräder an, die Kraft des Elektromotors geht an die Hinterachse – ähnlich wie beim Allradantrieb des Hybrid-Sportlers i8. Im Sportmodus leisten beide Antriebe zusammen 165 kW/224 PS. Laut BMW erreicht der 225xe einen Normverbrauch von 2,1 Liter pro 100 Kilometer. Die Batterie, deren Kraft für 41 km elektrisches Fahren reicht, ist in dem Familienvan unter der Rücksitzbank untergebracht.

BMW 7er mit Doppelherz-Antrieb

Der BMW 7er mit Doppelherz-Antrieb soll 2,1 Liter auf 100 Kilometern (49 g CO2/km) verbrauchen. Die Kombination aus 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner und E-Maschine ergibt eine Systemleistung von 240 kW/326 PS. Die Speicherkapazität der Batterie unter der Fondsitzbank reicht für 40 Kilometer elektrische Fahrt. Ebenfalls künftig mit Plug-in-Hybridantrieb angeboten wird die Langversion 740 Le, die es auch mit Allradantrieb gibt.

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