Der japanische Hersteller mischt mit seinem jüngsten Nachwuchs jetzt auch im hart umkämpften B-SUV-Segment mit. Bei den Käufern punkten soll das mindestens 22.690 Euro teure Modell nicht nur mit seinem serienmäßigen Hybridantrieb.

Toyotas Mobilitätsdienstleister wagt sich mit einem stationsgebundenen Modell in ein herausforderndes Geschäftsfeld. Vom Wettbewerb abheben will sich Kinto über seinen besonderen Ansatz.

Mit dem knapp fünf Meter langen Hybridmodell rundet Toyota sein SUV-Angebot in Deutschland nach oben ab. Vor allem eine Zielgruppe hat der japanische Hersteller mit dem mindestens 53.250 Euro teuren Allradler im Visier.

Woven entwickelt im Toyota-Konzernverbund Technologien für automatisiertes Fahren – dabei spielen Navigationsdaten eine entscheidende Rolle. Deshalb hat sich Woven jetzt vergrößert.

Die zweite Generation der Brennstoffzellenlimousine hat in puncto Preis, Reichweite, Technik und Design einen großen Sprung nach vorn gemacht. Das Gesamtkonzept überzeugt – doch ein Problem bleibt.

Der Hilux ist ein echter Dauerläufer. Seit mehr als 50 Jahren wird er gebaut und dabei immer ein bisschen moderner. Die aktuelle Version glänzt sogar mit Luxus, bleibt aber trotzdem ihrer Linie treu.

Die Toyota-Tochter Woven Capital investiert in Ridecell. Letztere ist eine Mobililitätsplattform, die mithilfe von IoT manuelle Prozesse von Fahrzeugflotten automatisiert.

Der ehemalige Präsident von Toyota Deutschland leitet ab Juli den Vertrieb und das Marketing in der Brüsseler Europazentrale des japanischen Herstellers.

Toyota will ab 2022 eine Elektro-Modellfamilie gründen, basierend auf den BZ-Modellen. Los geht es mit einem Mittelklasse-SUV in RAV4-Größe. Und: Es wird weiterhin Hybride geben.

Das Trio aus Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol und Mitsubishi Pajero entstand vor 70 Jahren. Die Gene stammen von einer anderen Ikone – dem Jeep.