Der erste papierlose, verzögerungsfrei finanzierte und vollständig von Tür zu Tür verfolgte Container hat seinen Weg von Korea in den Hafen von Rotterdam gefunden. Ermöglicht wurde das Ganze auf Grundlage der mit Blockchain-Technologie arbeitenden Plattform Deliver.

Der Rotterdamer Hafen schickte am 24. Mai 2019 einen mit Sensoren und Kommunikationstechnologie ausgestatteten „intelligenten“ Container auf eine zweijährige Datensammlungsreise um die Welt. Er macht auch in München Halt.

Der Hafenbetrieb Rotterdam hat den ersten Bereich seiner IoT-Plattform in Betrieb genommen. Dazu gehört ein umfangreiches Netz von Sensoren für aktuelle Wasser- und Wetterdaten. Hiermit lasse sich der Schiffsverkehr schneller als bisher planen und abfertigen.

Mit 469 Millionen Tonnen lag das gesamte Umschlagsvolumen des Hafens Rotterdam im Jahr 2018 knapp über dem Rekord des Vorjahres. Bei einem weiterhin gesunden Wachstum des Containerumschlags gingen die Umschlagzahlen für Rohöl, Mineralölprodukte und Agribulk allerdings zurück. Dem gegenüber standen jedoch hohe Wachstumsraten beim Umschlag von LNG (+163,6 %) und Biomasse (+31,6 %).

Der Hafenbetrieb Rotterdam hat den ersten Bereich seiner neuen Internet-of-Things-Plattform in Betrieb genommen. Die Hydro-/Meteo-Anwendungen sind für den Rotterdamer Hafen ein nächster Schritt hin zum smarten Hafen. Anhand eines umfangreichen Netzes von Sensoren stellt das System genaue und aktuelle Wasser- und Wetterdaten bereit, die insbesondere für die Planung und Abfertigung des Schiffsverkehrs eingesetzt werden.

Die niederländische Bank ABN AMRO, der Hafenbetrieb Rotterdam und Samsung SDS, der Logistik- und IT-Zweig von Samsung, haben sich zusammengeschlossen, um ein Blockchain-basiertes Pilotprojekt zu starten. Ziel ist die vollständig papierlose, digitalisierte Integration physischer, administrativer und finanzieller Ströme in der internationalen Supply Chain.

Allard Castelein, Präsident und Geschäftsführer des Hafenbetriebs Rotterdam und damit des größten Überseehafens in Europa, appelliert an die EU, weiter in die Stärkung der Infrastruktur zu investieren. Infrastrukturen in Häfen und Hinterland seien ausschlaggebende Faktoren für den Wohlstand in ganz Europa.

Mit der ersten Version von „Pronto“ hat der Hafenbetrieb Rotterdam eine digitale Plattform zum Informationsaustausch vorgestellt. Die neue Anwendung soll die Abfertigung der rund 30.000 Schiffe, die jedes Jahr den Rotterdamer Hafen anlaufen, effektiver gestalten und beschleunigen.

A consortium of companies comprising Air Liquide, Akzo Nobel Specialty Chemicals, Enerkem and the Port of Rotterdam has signed a project development agreement covering initial investments in an advanced waste-to-chemistry facility in Rotterdam.

Am Dienstag, den 9. August 2016, wurde mit dem Betanken (Bunkern) der Ternsund begonnen. Sie ist das erste Seeschiff, das in Rotterdam verflüssigtes Erdgas (Liquefied Natural Gas – LNG) bunkert. Die schwedische Reederei Terntank sichert sich damit als erste die Rotterdamer „LNG bunkerincentive“, eine Prämie in Höhe von 10 % der Hafengebühren.