Für Neueinsteiger gibt es das Raspberry Pi OS, doch das reicht nicht jedem aus. Ob nun an Bastler, Schüler oder den professionellen Embedded-Markt gerichtet: Für den Raspberry Pi gibt es die unterschiedlichsten Betriebssysteme. Wir stellen 45 von ihnen vor.

Pat Gelsinger hat das A-Wort gesagt: Als einer der ersten Halbleiterhersteller will Intel die Angström-Ära in der CMOS-Prozesstechnik einläuten. Wichtiger ist jedoch: Intel gleicht die Benennung seiner Prozesstechniken dem Wettbewerb an – und will damit sein neu ausgerufenes IDM-2.0-Foundry-Geschäft anschieben.

Wegen des rasant wachsenden Chip-Bedarfs in Europa will der weltgrößte Halbleiterfertiger TSMC möglicherweise eine IC-Fab in Deutschland bauen. Man sondiere gerade diese Option mit deutschen Hauptkunden, erklärt Konzernchef Mark Liu. Es wäre die erste Chipfabrik des Konzerns in Europa.

Moderne Fahrzeuge bieten ihren Insassen nicht nur Komfort, sondern lassen sich auch ausspionieren. Die US-Bundesbehörde FBI nutzt beispielsweise eine umstrittene Technik, mit der sich das Wi-Fi-System des Fahrzeugs auslesen lässt.

Die Entwicklung einer kundenspezifischen Batterie- oder Akkulösung ist ein komplexer Prozess. Mit diesem Whitepaper behalten Sie die einzelnen Schritte und die Entscheidungen, die vor und während des Prozesses getroffen werden müssen, im Überblick.

Dieses Whitepaper bietet einen umfassenden und praktischen Einblick in das schnelle DC-Laden von Elektrofahrzeugen einschließlich Markttrends und Anwendungsfällen, der wichtigsten Standards sowie der darin enthaltenen Stromwandlungstopologien.

Die Millimeterwellen-Technologie bringt enorme Testherausforderungen mit sich, wie zum Beispiel übermäßige Pfadverluste und Rauschen bei größeren Bandbreiten. Dieses Whitepaper zeigt, wie Sie das Beste aus Ihren mmWave-Messungen herauszuholen können.

Seit mehr als 20 Jahren ist es in vielen Branchen und Unternehmen üblich, vorgefertigte Software (Commercial-Off-The-Shelf - COTS) zu kaufen, anstatt sie selbst zu entwickeln. Doch die Zeiten und Anforderungen ändern sich...

Wie können ressourceneffiziente Innovationen für nachhaltige Infrastrukturen im Weltraum und auf der Erde aussehen? Diese Frage stellte die Deutsche Raumfahrtagentur des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) ins Zentrum ihrer Challenge beim diesjährigen „INNOspace Masters“.

Infineon werden seine Chips praktisch aus den Händen gerissen, doch der Konzern hat Schwierigkeiten, die Nachfrage zu bedienen. So steht am Ende trotz Booms nur ein winziges Umsatzplus.

Die Hochschule Landshut forscht an innovativen Technologien für Wasserstoffantriebe – mit dem Ziel, Gewicht, Kosten und Wirkungsgrad zu verbessern.

Power-to-X-Technologien sollen Bereiche wie den Verkehr und die Industrie klimafreundlicher machen, beispielsweise durch synthetisches Kerosin, erdölfrei produzierte Kunststoffe und nachhaltige Kosmetika.

Geht es nach den großen Autokonzernen, wechseln computergesteuerte Fahrzeuge in naher Zukunft aus dem Reich der Science-Fiction auf unsere realen Straßen. VW-Chef Diess treibt das Thema voran – es ist aber noch einiges an Arbeit notwendig.

Der chinesische Batteriekonzern hat am Donnerstag eine neue Batterietechnologie präsentiert. Welche Vorteile die gegenüber Lithium-Ionen-Akkus haben soll und wie die Massenfertigung bereits in zwei Jahren starten soll.

Power-to-X-Technologien sollen Bereiche wie den Verkehr und die Industrie klimafreundlicher machen, beispielsweise durch synthetisches Kerosin, erdölfrei produzierte Kunststoffe und nachhaltige Kosmetika.

17 Petaflops maximale Rechenleistung: Der neue Horeka-Supercomputer am KIT zählt zu den 15 schnellsten HPC-Systemen in Europa. Doch wenn es in den Schränken blinkt und surrt, muss man auch an die nächste Stromrechnung denken. Energieeffizienz spielt denn auch beim Aufbau von High-Perfomance-Computern eine wichtige Rolle.

Selbstfahrende Autos sollen sicher und eindeutig mit Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern kommunizieren. Dabei spielt Licht eine besondere Rolle. Dazu untersuchen Forscher jetzt mögliche Kommunikationsformen.

Die patentierte Firmware-Technologie InnoOSR von Innodisk ermöglicht Hardware-getriggerte Systemwiederherstellung in den ursprünglichen Zustand, wahlweise mit automatischem Neustart.

Die Integration von elektronischen Komponenten in 3D-gedruckte Bauteile stellt eine Herausforderung dar. Nun hat das Fraunhofer IPA zusammen mit den Unternehmen Arburg und Balluff das AKF-Verfahren unter die Lupe genommen. Mit Erfolg.

Sichere, Hardware-basierte Virtualisierung ist der Schlüssel dafür, dass bei Fahrzeugen das Zentralisieren von immer mehr Software- Funktionen in immer weniger elektronischen Steuergeräten (ECU) gelingt.

Roboterwerkzeuge lernen in der Montage selbständig dazu – noch ist es Fiktion. Doch wie wird sich in Zukunft die Arbeit durch eine KI-basierte Roboterunterstützng verändern und was ist zu tun, damit die Beschäftigten von den selbstlernenden Werkzeugen profitieren? Das will die Plattform „Lernende Systeme“ mit einer interaktiven Grafik veranschaulichen.

Normungs- und Experten für Künstliche Intelligenz (KI) arbeiten eng zusammen, um die Versorgungssicherheit im Energie-Ökosystem zu optimieren. Ihre Erkenntnisse haben sie in einem kostenlosen Whitepaper zusammengefasst.

Maschinelles Lernen auf im Vergleich zu „echten“ Prozessoren schwachbrüstigen Mikrocontrollern – das galt bislang als kaum realisierbares Vorhaben. Heute sind mit dem TinyML-Ansatz jedoch schon erstaunliche Applikationen realisierbar.

Mehr als zehn Millionen radiologische Aufnahmen aus fünf Ländern flossen in einen KI-Algorithmus, um Knochen- und Gelenkerkrankungen zu diagnostizieren. Ein Start-up hat bereits nach fünf Jahren eine Zulassung in Europa und den USA. Neue Anwendungen sind geplant.

Skalierbar für jeden Fahrzeugtyp und geeignet für alle Stufen des automatisierten oder autonomen Fahrens: ZF stellt auf der IAA 2021 den ProAI-Computer vor. Dieser Zentralrechner ist für Software-definierte Fahrzeuge und neue Mobilitätskonzepte gedacht.

Atlantik Elektronik bietet eine Vielzahl an Hardware- und Software-Funktionen, die für Gaming optimiert sind – alle vollständig integriert in mobile Snapdragon-Plattformen.

Die patentierte Firmware-Technologie InnoOSR von Innodisk ermöglicht Hardware-getriggerte Systemwiederherstellung in den ursprünglichen Zustand, wahlweise mit automatischem Neustart.

Dank Dashboard und Sensoren lassen sich in der fränkischen Stadt Herzogenaurach 3.200 Lichtpunkte vernetzen. Damit haben die Stadtwerke jederzeit einen Überblick und können bei Störungen eingreifen.

Allein für die Batterien von Elektrofahrzeugen und zur Energiespeicherung wird Europa bis zum Jahr 2030 bis zu 18-mal und bis zum Jahr 2050 bis zu 60-mal mehr Lithium benötigen als heute. Ist Europa darauf vorbereitet?

Wie können ressourceneffiziente Innovationen für nachhaltige Infrastrukturen im Weltraum und auf der Erde aussehen? Diese Frage stellte die Deutsche Raumfahrtagentur des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) ins Zentrum ihrer Challenge beim diesjährigen „INNOspace Masters“.

Power-to-X-Technologien sollen Bereiche wie den Verkehr und die Industrie klimafreundlicher machen, beispielsweise durch synthetisches Kerosin, erdölfrei produzierte Kunststoffe und nachhaltige Kosmetika.

E-Ladesysteme für Nutzfahrzeuge, Hilfsstromsysteme, PV-Wechselrichter und Industrieanwendungen sind auf Hochvolt-Schaltnetzteile angewiesen. Um den schärferen Anforderungen an Effizienz und Robustheit zu entsprechen, hat Microchip seine Leistungshalbleiter um 1700-V-SiC-MOSFETs sowie diskrete Bauelemente und Power-Module gezielt erweitert.

48 Vorträge, verteilt auf sechs Tracks an drei Tagen, rund 200 Teilnehmer aus Ländern rund um den Erdball: Auch die zweite rein digital durchgeführte FPGA Conference Europe war ein Erfolg.

IAR Systems unterstützt mit seinem aktuellen Release der Embedded Workbench den nach ISO 26262 ASIL-D ready zertifizierten RISC-V-Prozessor „EMSA5-FS“ des Fraunhofer IPMS. Für Anwender bedeutet das vor allem eine vereinfachte Zertifizierung für die funktionale Sicherheit.

Analog Devices und Keysight Technologies haben eine Kooperation begonnen, die die Netzwerk-Interoperabilität und Konformitätstests für Open RAN in 5G-Netzen beschleunigen soll.

Höchste Logikdichte, klassenbeste Energieeffizienz, rasanter Datendurchsatz: Lattice verspricht viel für seine neue FPGA-Familie CertusPro-NX. Dafür unterstützen die Low-Power-Bausteine als erste LPDDR4 und sollen sich dank viel On-Chip-Speicher für die Beschleunigung von KI/ML-Anwendungen eignen.

Jeder Motortyp hat eigene Ansprüche, woraus eine Vielzahl von Motion Controllern resultiert. Faulhaber hat für bauraumkritische Antriebe mit hohem Dynamikanspruch zwei miniaturisierte Motion Controller entwickelt. Für Anwendungen etwa in der Robotik, Automation und Medizintechnik.

Automobilzulieferer und Technologiekonzern Bosch reagiert auf die zu erwartenden Marktentwicklungen: Die Belegschaft in Bühl/Bühlertal wird verschlankt, das Werk in Göttingen verkauft und der Münchener Standort steht vor einer ungewissen Zukunft.

Plötzlich sind alle Geschäftsdaten weg: Jüngste Ransomware-Angriffe der Hackerbande REvil zeigen, wie anfällig digitalisierte Lieferketten für Cyber-Attacken sind. Mit dem Grad der Vernetzung steigt die Gefahr für beteiligte Unternehmen.

Bye Bye Benziner, danke Diesel. – Das Ende naht: Immer mehr Autohersteller benennen konkrete Szenarien für den Abschied vom Verbrenner. Wann wollen welche Marken genau aussteigen?

Das Unternehmen Vision-Engineering hat einen virtuellen 360°-Showroom eröffnet. Der Mikroskop- und Messtechnik-Hersteller möchte seinen Kunden damit umfangreiche Informationen bereitstellen und die persönliche Beratung unterstützen.

D-Space und Cepton geben eine Kooperation bekannt: Mithilfe von Echtzeitsimulationen und virtuellen Testfahrten soll so die Lidar-Technologie für ADAS und autonome Anwendungen noch leistungsfähiger werden.

Für sein Oszilloskop DLM5000 bietet Yokogawa zwei neue Software-Optionen an. Zum einen lassen sich zwei Geräte synchronisieren und 16 analoge Eingänge bereitstellen. Die zweite Geräteoption untersucht den PSI5-Bus für Automobil-Anwendungen.

Der elektrische Strom lässt sich indirekt über das Magnetfeld messen. Dazu notwendig sind Diamanten mit einer hohen Dichte an Stickstofffehlstellen. Vom günstigen Messverfahren soll beispielsweise die E-Mobilität profitieren.

Allein für die Batterien von Elektrofahrzeugen und zur Energiespeicherung wird Europa bis zum Jahr 2030 bis zu 18-mal und bis zum Jahr 2050 bis zu 60-mal mehr Lithium benötigen als heute. Ist Europa darauf vorbereitet?

Geht es nach den großen Autokonzernen, wechseln computergesteuerte Fahrzeuge in naher Zukunft aus dem Reich der Science-Fiction auf unsere realen Straßen. VW-Chef Diess treibt das Thema voran – es ist aber noch einiges an Arbeit notwendig.

Die Hochschule Landshut forscht an innovativen Technologien für Wasserstoffantriebe – mit dem Ziel, Gewicht, Kosten und Wirkungsgrad zu verbessern.

Skalierbar für jeden Fahrzeugtyp und geeignet für alle Stufen des automatisierten oder autonomen Fahrens: ZF stellt auf der IAA 2021 den ProAI-Computer vor. Dieser Zentralrechner ist für Software-definierte Fahrzeuge und neue Mobilitätskonzepte gedacht.

Damit auch kleinste Bauteile sicher bestückt werden können, unterzieht Photocad ihre SMD-Druckschablonen einem mehrstufigen Oberflächenveredlungs- und Prüfprozess.

Chinas Chip-Hunger wächst. Da IC-Lieferungen aus dem Ausland die Nachfrage kaum noch decken und die politische Führung auf mehr Unabhängigkeit pocht, fertigen heimische Fabs zunehmend für den inländischen Markt und lehnen Aufträge aus dem Ausland ab. Das könnte den globalen Chipmangel verschärfen.

Die Elektronikindustrie bezahlt jetzt teuer für die Abhängigkeit, in die sie sich über Jahre gebracht hat. Eurocircuits CEO Dirk Stans wirbt für europäische Kooperationen und neue Fertigungskapazitäten in Europa.

Wegen des rasant wachsenden Chip-Bedarfs in Europa will der weltgrößte Halbleiterfertiger TSMC möglicherweise eine IC-Fab in Deutschland bauen. Man sondiere gerade diese Option mit deutschen Hauptkunden, erklärt Konzernchef Mark Liu. Es wäre die erste Chipfabrik des Konzerns in Europa.

Allein für die Batterien von Elektrofahrzeugen und zur Energiespeicherung wird Europa bis zum Jahr 2030 bis zu 18-mal und bis zum Jahr 2050 bis zu 60-mal mehr Lithium benötigen als heute. Ist Europa darauf vorbereitet?

Infineon werden seine Chips praktisch aus den Händen gerissen, doch der Konzern hat Schwierigkeiten, die Nachfrage zu bedienen. So steht am Ende trotz Booms nur ein winziges Umsatzplus.

Geht es nach den großen Autokonzernen, wechseln computergesteuerte Fahrzeuge in naher Zukunft aus dem Reich der Science-Fiction auf unsere realen Straßen. VW-Chef Diess treibt das Thema voran – es ist aber noch einiges an Arbeit notwendig.

Der ehemalige Geschäftsführer Jürgen Kern wechselte zum 1. August in den Verwaltungsrat von Net-Module. Remo Viscardi übernimmt als neuer CEO das Ruder.