70-V-Sensor überwacht bis zu 12 Batterien in Hybrid- und Elektroautos

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Kent Robinett, maxim: „Die Leistungsfähigkeit des MAX17823 hat sich in strengen Qualifikationstests bewährt, die bedeutende Autohersteller im Rahmen ihrer Hybrid- und Elektrofahrzeug-Programme durchgeführt haben.“

Maxim präsentiert mit dem MAX17823 einen Hochspannungs-Batteriesensor der vierten Generation für Lithium-Ionen-Batterien und Brennstoffzellen in Automotive- und Industrie-Anwendungen.

Ausgestattet mit einem kompletten Paket an integrierten ISO-26262-Diagnosefunktionen, vergrößert der MAX17823 den Aktionsradius von Hybrid- und Elektrofahrzeugen und sorgt dabei für die Sicherheit und Zuverlässigkeit von Batterien und Brennstoffzellen.

Die proprietäre differenzielle UART-Kommunikationsschnittstelle des Bausteins zeichnet sich durch Automotive-gerechte elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) aus. Sie kommt ohne teure Digitalisolatoren aus und ermöglicht eine ununterbrochene Zellenüberwachung, auch wenn der Batteriesatz zu Wartungszwecken abgeklemmt wird.

Eine Automatik schaltet alle hintereinandergeschalteten Bausteine in einen Sleep-Modus, sobald die 12-V-Versorgung des Host-Mikrocontrollers unterbrochen ist. Der Chip zieht dann weniger 1 mA. Die ASIL-D-Konformität (Automotive Safety Integrity Level D gemäß ISO-26262) wird durch 100 Messungen pro Sekunde an allen 96 Zellen erreicht. Die Zellenspannung wird mit einer Toleranz von kleiner als 2 mV gemessen. Das Daisy-Chain-UART-Interface unterstützt Kabellängen bis 3 m. Der Baustein kommt in einem LQFP-64-Gehäuse (10 mm × 10 mm) und ist für einen Temperaturbereich von –40 bis 105 °C spezifiziert.

Die Hot-Plug-Fähigkeit an den Batterieanschlüssen ist außerdem Garant für höchste Zuverlässigkeit bei der Herstellung von Battery-Management-Systemen (BMS).